Segunda plaza de Heidfeld en Silverstone

En un Gran Premio de Gran Bretaña cargado de incidentes, el piloto de BMW Sauber F1 Team, Nick Heidfeld ha realizado una carrera excepcional en la que ha conseguido la segunda posición. Por otra parte, tras quedar atrapado en la grava, Robert Kubica ha tenido que retirarse de la carrera.

Emociones encontradas para el BMW Sauber F1 Team.
En un turbulento Gran Premio que resultó ser una auténtica lotería en la elección de los neumáticos, Nick fue el único de los pilotos de cabeza que no se salió de la pista en ningún momento y logró el segundo puesto. Su compañero de equipo Robert no fue tan afortunado.

Los dos pilotos del BMW Sauber F1 Team tuvieron un buen comienzo de carrera, mientras Nick defendía su quinto puesto, Robert adelantaba a Sebastian Vettel, de Toro Rosso, para subir a la novena posición. Durante la primera vuelta, ambos ganaron posiciones cuando Mark Webber (Red Bull) y Massa hicieron sendos trompos, y de este modo se colocaron en cuarta y octava posición respectivamente.

Poco después, Nick realizó una actuación magistral. Con la pista mojada, decidió no tomar demasiados riesgos y tras ser acosado por el Renault de Fernando Alonso en la tercera vuelta, dejo pasar al español. Hasta su primera parada en boxes en la vuelta número 23, el alemán logró defender su quinta posición, pero poco después, cuando comenzó a llover de nuevo, Heidfeld se lanzó en serio a escalar posiciones.

En este momento comenzó la lotería de los neumáticos. Los Renaults y Ferraris que acababan de salir de boxes antes de que comenzara a llover optaron por continuar la carrera con sus neumáticos usados. Por otra parte, BMW Sauber F1 Team y McLaren cambiaron a neumáticos intermedios.

Justo después de haberse incorporado a la carrera con los nuevos neumáticos, Nick adelantó al Toyota de Timo Glock y a Alonso, dos vueltas más tarde hizo lo propio con el Toyota de Jarno Trulli, y en la vuelta 28, los Ferrari de Kimi Räikkönen y Kovalainen fueron sobrepasados por el alemán simultáneamente. De este modo, Nick se colocaba en la segunda posición cuando todos los demás pilotos ya habían realizado su primera parada en boxes. Durante las siguientes vueltas, logró incluso reducir la distancia con el McLaren de Lewis Hamilton.

Al mismo tiempo, Robert seguía realizando una magnífica carrera. El polaco entró en boxes en la vuelta número 24 y del mismo modo que su compañero de equipo, parecía imparable en medio de una incesante lluvia. Se volvió a incorporar a la carrera en la vuelta número 11, pero en las siguientes vueltas, fue adelantando a pilotos, hasta que en la vuelta 35, logró sobrepasar a Kovalainen y situarse en la tercera posición.

Antes de la segunda parada en boxes, la lluvia se volvió más intensa y comenzó así la segunda ronda de la lotería de los neumáticos. La mayoría de pilotos, incluidos Nick y Robert, decidieron seguir con intermedios, pero los pilotos de Honda, Rubens Barrichello y Jenson Button, colocaron neumáticos de lluvia extrema.

Durante unos momentos, pareció que la decisión de Honda había sido la perfecta. Button se salió una vuelta después, pero Barrichello rodaba cuatro segundos más rápido que el resto, adelantando a un piloto tras otro, y en la vuelta 44, Nick tampoco pudo resistir los ataques del brasileño.

En este momento, la carrera finalizó para Robert. Durante su segunda parada, en la vuelta 38, perdió algo de tiempo cuando se atascó una de las ruedas traseras y se volvió a incorporar en séptima posición, por detrás de Kovalainen. Al tratar de recuperar el tiempo perdido, el polaco demostró una excesiva agresividad que le hizo salirse de la pista y quedarse en la grava en la vuelta 41, mientras se disponía a adelantar a Kovalainen y situarse quinto.

Para Nick, sin embargo, la carrera tuvo un color distinto. En la vuelta 47, cuando había parado de llover, Barrichello realizó una tercera parada en boxes y Nick subió a la segunda posición. A partir de entonces, nadie puso en peligro la segunda posición del alemán, que rodó sin sobresaltos hasta la línea de meta para celebrar su tercer segundo puesto en la temporada 2008 y otros ocho puntos para el BMW Sauber F1 Team.

“Ha sido un fin de semana fantástico,” afirmó Mario Theissen, BMW Motorsport Director. “En la sesión de clasificación de ayer, Nick demostró que vuelve a estar entre los mejores. Hoy ha realizado una carrera increíble, con las dos maniobras de adelantamiento más espectaculares del Gran Premio y ha logrado la segunda posición. Un grandísimo resultado”.

Fuente: BMW Sauber F1 team

Heidfeld 2º! Hamilton domina con mano firme la carrera de Silverstone

En una trepidante carrera bajo la lluvia en el circuito británico de SIlverstone, Hamilton dominó prácticamente de principio a fin la carrera. Sin embargo por detrás se produjeron ineteresantes duelos.

Nick Heidfeld estuvo espléndido, con varios adelantamientos espectaculares (dos de ellos dobles, ambos en la última curva) y acabó en el podio, lo que le devuelve la confianza y acalla las críticas de las últimas semanas.

Desgraciadamente Kubica no pudo completar el podio (cosa que estuvo a punto de hacer) tras sufrir aquaplanning y acabar en la grava.

La nota negativa la puso Felipe Massa, hasta ahora lider del mundial, que cometió demasiados errores (hizo un total de 5 trompos), auqnque Raikkonen no estuvo mucho mejor (con tres trompos).

Alonso tuvo que conformarse con la sexta plaza tras ser rebasado por Kovalainen en los últimos compases de la carrera.

Las reacciones, tras la carrera, de BMW Sauber y sus pilotos en http://www.f1network.net/main/s491/st130709.htm

Sin suerte en Magny Cours. Kubica solo pudo ser 5º

En un Gran Premio de Francia sin muchas emociones, Robert Kubica defendió su quinta posición a lo largo de la carrera y anotó cuatro puntos. Nick Heidfeld, 11º en la parrilla, terminó 13º y debió partir de Magny-Cours con las manos vacías.

Dos semanas después del fantástico 1º-2º en Canadá, el Gran Premio de Francia demostró ser una carrera difícil para el BMW Sauber F1 Team. Antes de la salida, Robert había ganado otra posición gracias a la penalización de cinco posiciones en la parrilla que recibió Heikki Kovalainen, de McLaren, por haber obstaculizado a Mark Webber, de Red Bull, en la sesión de entrenamientos oficiales.

Desde su quinta posición en la parrilla, el polaco ejecutó una buena salida y adelantó a Fernando Alonso, de Renault, para hacerse con el cuarto puesto, pero el español contraatacó antes de completada la primera vuelta y volvió a dejar atrás al piloto del BMW Sauber F1 Team. Mientras tanto, Nick, que comenzó la carrera con una gran carga de combustible, descendió al 13º puesto desde su 11ª posición en la parrilla.

Nick se enfrentó a Sebastian Vettel, de Toro Rosso, a lo largo de toda la carrera. Los dos alemanes llegaron a efectuar sus dos paradas en boxes en las mismas vueltas (30 y 49). Aun así, el veloz trabajo del equipo de boxes del BMW Sauber F1 Team no ayudó a Nick para que adelantara a su compatriota y, al final, debió conformarse con el 13º puesto.

La situación de Robert, de cualquier forma, fue mejor. Después de su primera parada en la vuelta 21, dio muestras de una competitividad sin tregua. Después de que todos hubieron efectuado sus primeras paradas programadas en boxes, el piloto de 23 años ocupaba el cuarto puesto, sólo 1,2 segundos por detrás de Jarno Trulli, de Toyota.

En las siguientes 15 vueltas estuvo pisándole los talones y estuvo por adelantarlo para hacerse con la tercera posición. Pero cuando efectuó su segunda parada en la vuelta 47, cuatro antes que Trulli, el piloto de Toyota pudo abrir una pequeña brecha. En la vuelta 53, Robert llegó a perder su cuarta posición ante Heikki Kovalainen, de McLaren, quien se benefició con su tardía segunda parada y se reincorporó a la carrera delante de Robert.

En la vuelta 60 comenzó a caer una lluvia ligera en algunos tramos de la pista y, si hubiera llegado a ser más fuerte, podría haberle ofrecido a Robert la oportunidad de adelantar a Kovalainen y Trulli para asegurarse un podio. De cualquier manera, la lluvia cesó dos vueltas más tarde y Robert optó por mantener la distancia y hacerse con los cuatro puntos de su quinto puesto en lugar de correr riesgos innecesarios y posiblemente perderlo todo.

El Gran Premio de Francia no fue exactamente lo que se dice un fin de semana fantástico de competición para el BMW Sauber F1 Team. Sin embargo, con su quinto puesto y los cuatro puntos añadidos al marcador del equipo con base en Munich y Hinwil, Robert ha conseguido minimizar las pérdidas.

Reacciones ante la primera victoria 1º-2º del BMW Sauber F1 Team.

Hecho! Celebraciones sin fin para el BMW Sauber F1 Team: la primera victoria del joven equipo resultó ser doble cuando Robert Kubica cruzó la línea antes que su compañero de equipo, Nick Heidfeld, en el Gran Premio de Canadá. Ahora, Kubica lidera el Drivers’ Championship. En la tabla del Constructors’, el BMW Sauber F1 Team está segundo, a tres puntos de diferencia de Ferrari.

Robert Kubica: “Estoy muy feliz de haber ganado la primera carrera del BMW Sauber F1 Team. También estoy feliz por Polonia y todos mis fans. Ha sido una carrera muy difícil para mí. Comencé en el lado duro de la pista y Kimi Räikkönen estuvo a punto de adelantárseme, pero conseguí mantenerlo detrás. La entrada del coche de seguridad no jugó en mi favor, ya que quería hacer una parada en boxes, pero la luz amarilla se encendió alrededor de tres segundos antes y debí continuar. Cuando se abrió el carril de boxes, casi todos pararon al mismo tiempo. Me detuve a la salida, ya que la luz estaba roja. Kimi paró junto a mí y entonces oí el ruido de cuando Hamilton chocó contra su coche. Doy mis gracias a Lewis por haber elegido a Kimi y no a mí. Después de esta parada en boxes me retuvieron los que aún no la habían hecho y perdí un montón de tiempo. Timo Glock fue el último en parar y sólo entonces pude avanzar. Tenía sólo ocho vueltas para aumentar la brecha a 21 segundos, un desafío muy grande. Finalmente, conseguí obtener un liderato de 24 segundos, lo que significó que pude mantenerme delante de Nick. En lo sucesivo me relajé un poco, pero incluso en esas circunstancias era muy fácil cometer un error, en particular a causa del asfalto, destruido en algunos puntos. ¡Pero todo salió bien y estoy feliz!”

Nick Heidfeld: “¡Mi enhorabuena para Robert por haber ganado esta carrera! ¡Realmente lo mereció! Yo tuve una mala salida y perdí una posición frente a Rubens Barrichello. Afortunadamente pude adelantarlo y a partir de entonces mi coche fue uno de los más rápidos de la pista. Cuando la mayoría de los otros coches pararon en boxes, yo me quedé aparte, ya que hacía una tanda larga. En esa etapa me esforcé mucho. Entonces decidimos pasar a una estrategia de parada única con una carga muy alta de combustible y neumáticos blandos, lo cual fue un desafío. Sin embargo, pude mantener a Fernando Alonso detrás de mí. Después de su segunda parada en boxes, Robert se mantuvo delante y yo conseguí el segundo lugar. El terminar segundo habiendo empezado octavo es un gran resultado, en especial si se considera la difícil etapa que he atravesado recientemente. Muchas gracias a los chicos en Hinwil, que me construyeron un nuevo chasis después del accidente que tuve con Alonso en Mónaco”.

Mario Theissen (Director de BMW Motorsport): “Es fantástico, estoy deslumbrado. Es difícil encontrar las palabras correctas. Hoy todo ha ido bien. Esperábamos otro podio aquí en Montréal pero no habríamos soñado en obtener una victoria 1º-2º. Enhorabuena a Robert y Nick y a todo nuestro equipo en Munich y Hinwil. Hoy nos hemos marcado un hito. Ambos pilotos realizaron su tarea sin errores y las estrategias dieron sus frutos. Creo que tenemos mucho que celebrar”.

Willy Rampf (Director Técnico): “¡Qué día! No puedo expresar mis sentimientos después de esta carrera. Los dos pilotos y todo el equipo hicieron hoy un trabajo perfecto. Robert perdió tiempo al quedarse atascado detrás de los coches más lentos después de la entrada del coche de seguridad, pero lo compensó con un fantástico sprint y se hizo con la victoria. Para Nick hoy fue el día ideal. No debemos olvidar que comenzó octavo. En determinados momentos de la carrera, fue el más rápido de la pista. Cuando cambiamos su estrategia a una de parada única, tomamos un riesgo muy alto, en especial en lo que se refiere a los neumáticos ya que Nick debió conducir con la alternativa blanda durante un período muy largo. Hoy todo dio su recompensa: tanto las decisiones tomadas durante el día como todo el trabajo realizado en los últimos dos años y medio”.

FUENTE: BMW Sauber F1 Team

Kubica gana el Gran Premio de Canadá. Heidfeld, segundo.

En el intenso GP de Canadá, el BMW Sauber F1 Team no sólo consiguió la primera victoria de su aún joven historia, sino que incluso celebró una impresionante 1º-2º. Robert Kubica alcanzó la victoria, mientras que Nick Heidfeld terminó en el segundo puesto.

Ha sido un estupendo Gran Premio de Canadá para el BMW Sauber F1 Team, con una entrada del coche de seguridad en la vuelta 17 que demostró ser crucial, cuando Adrian Sutil, de Force India, quedó inmovilizado en la pista. En la salida, Robert defendió su segundo puesto mientras que Nick fue adelantado por Rubens Barrichello, de Honda, y descendió hasta la novena posición. No obstante, en la vuelta 5 el alemán contraatacó y adelantó al brasileño en la horquilla.

A partir de este momento, la carrera se desarrolló sin casi incidentes, hasta que Sutil quedó inmovilizado en la vuelta 16 con un fallo técnico y en la siguiente vuelta debió salir el coche de seguridad. Cuando se abrió el carril de boxes, los primeros siete efectuaron su parada simultáneamente y Nick pasó a ser el nuevo líder de la carrera.

Entonces ocurrió lo inesperado en el carril de boxes: tanto Robert como Kimi Räikkönen, de Ferrari, efectuaron su parada con más rapidez que el que era líder de la carrera, Lewis Hamilton (McLaren) y se dirigieron hacia la salida del carril uno junto al otro; pero se detuvieron, ya que la luz era roja. Hamilton, no obstante, no se percató de que los dos habían parado, aceleró y chocó al Ferrari de Räikkönen por detrás.

De cualquier manera, Robert no formó parte del incidente y se reincorporó a la marcha tan pronto como la luz de la salida del carril de boxes se puso verde otra vez. Nick, que aún no había parado, lideraba la carrera, mientras que Robert mantenía la primera posición entre los coches que ya habían efectuado sus primeras paradas en boxes.

En las siguientes vueltas, Nick aumentó su liderato de forma constante y, cuando paró en la vuelta 29, el equipo optó por una estrategia de parada única y llenó el tanque de Nick hasta el último centímetro. Sin embargo, el liderato de Nick era lo bastante amplio como para reincorporarse a la carrera por delante de Robert, con lo cual continuó siendo el virtual ganador.

No obstante, con su enorme carga de combustible, Nick no fue capaz de seguir el ritmo de Robert y fue adelantado por su compañero de equipo. Robert extendió su liderato de forma constante en las siguientes vueltas, a pesar de verse momentáneamente obstaculizado por coches menos veloces. Después de su segunda y última parada, en la vuelta 49, volvió a la carrera unos 6 segundos por delante de Nick. En las últimas etapas de la carrera, el alemán debió ser cuidadoso con sus neumáticos y por tanto se conformó con no intentar presionar a Robert.

En conclusión, el dúo no sólo alcanzó el objetivo del BMW Sauber F1 Team: el de ganar por primera vez un Gran Premio este año, sino que incluso lo superó al hacerse con una doble victoria. La guinda del pastel en este día memorable en Montréal lo constituyó el que Robert pasara a liderar el campeonato gracias a este fantástico resultado.

FUENTE: BMW Sauber F1 Team

Declaraciones de Kubica y Heidfeld tras la carrera

Kubica: “Ha sido fantástico ganar en el sitio donde el año pasado sufrí el accidente y además cubrir el objetivo de este año, que era vencer en un gran premio. Ya lo hemos hecho y ahora soy líder, espero que el equipo me ayude a conservarlo hasta la última carrera. Es un gran día para BMW y para Polonia”

Es una victoria fantástica para BMW Sauber. Hemos crecido juntos y quiero darle las gracias al equipo por hacer un buen coche que nos ha permitido ser primero y segundo. Pero puede que nuestro ritmo aún no sea aún suficiente para seguir el de Lewis Hamilton.
El triunfo es fantástico para mí, para el equipo, para mi país y para la gente que me sigue”,

Heidfeld: “Estoy muy contento. Es un gran resultado teniendo en cuenta la situación en la que estoy ahora mismo. También lo ha sido para el equipo. Estoy con ellos desde el principio, y este doblete demuestra que estamos en la buena dirección. Para el próximo año nuestro objetivo debe ser ya pelear por el Mundial. Esta vez no hemos corrido en lo que se supone debe ser un circuito de Fórmula 1″.

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Kubica y BMW Sauber ganan su primera carrera! y Heidfeld completa el 1-2

Fantastico GP de Canada para BMW Sauber. Tras una serie de accidentes, incluyendo una embestida de Hamilton a Raikkonen a la salida de boxes tras un periodo de Safety car, BMW ha liderado comodamente la carrera, con sus pilotos optando por diferentes estrategias (Nick 1 parada, Robert 2) que les han valido el primer doblete de la historia de BMW Sauber. ¡Y además el piloto polaco también lidera el Mundial de pilotos!

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Reacciones tras la Carrera de Monaco

en http://www.f1network.net/main/s491/st129482.htm

Kubica 2º en Monaco!

Leer más en http://www.f1network.net/main/s491/st129468.htm

Calificación de Monaco: Kubica 5º, Heidfeld 13º

Reacciones de los pilotos e ingenieros de BMW Sauber en http://www.f1network.net/main/s491/st129424.htm

El resumen de lo acontecido en la calificación, en http://www.f1network.net/main/s491/st129422.htm

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Nueve puntos más en Estambul, pese a una irregular calificación ayer

Por primera vez en la temporada el BMW Sauber F1.08 no ha podido estar en el podio. Aún así, Robert Kubica y Nick Heidfeld han finalizado en cuarta y quita posición respectivamente, lo que les ha permitido sumar nueve puntos más del World Championship en la cuenta particular del equipo.

Robert y Nick tuvieron un buen comienzo de carrera. Robert consiguió adelantar al piloto de McLaren Heikki Kovalainen y al Ferrari de Kimi Räikkönen y de este modo se colocó en tercera posición, mientras que Nick hizo lo propio con el Toyota de Jarno Trulli desde la novena posición de la parrilla para situarse en la octava plaza.

Inmediatamente después de la salida, el coche de seguridad tuvo que salir a pista cuando el Force India de Giancarlo Fisichella y el piloto de Williams, Kazuki Nakajima colisionaron en la primera curva en un aparatoso accidente. Después de retirar los monoplazas y reanudar la carrera, en la tercera vuelta, el McLaren de Heikki Kovalainen realizó una parada de boxes no programada que permitió a Nick colocarse en la séptima plaza.

A partir de entonces, tanto Robert como Nick mantuvieron sus posiciones, aunque tras la primera parada en boxes, los dos pilotos corrieron suertes distintas. Mientras Robert perdió su tercera posición en favor del McLaren de Lewis Hamilton y fue relegado a la cuarta plaza, Nick consiguió ganar dos posiciones y continuó quinto cuando todos los pilotos habían completado su primera parada en boxes.

A partir de este momento, los pilotos del BMW Sauber F1 Team experimentaron una carrera sin demasiados problemas. Por una parte, ni Robert ni Nick tuvieron ocasión de presionar a los Ferraris y McLarens que estaban por delante, y por otra, pudieron mantener una amplia distancia sobre los monoplazas que les perseguían.

Por tanto, ambos optaron por no tomar riesgos innecesarios y más bien, defender sus posiciones, y lo consiguieron. Tras la segunda parada en boxes, todavía en cuarta y quinta posición, siguieron sin experimentar mayores problemas hasta la línea de meta. Finalmente, consiguieron sumar cuatro y cinco puntos respectivamente, y de este modo permitir que el BMW Sauber F1 Team siga defendiendo su segunda posición en el Constructors’ Championship.

“Hoy, nuestra posición inicial de salida no era demasiado buena”, afirmó el BMW Motorsport Director Mario Theissen. “Si tomamos esto en cuenta, sumar nueve puntos y conseguir las posiciones cuarta y quinta es un excelente resultado. Dentro de dos semanas, en la carrera de Mónaco, podremos seguir mejorando. Allí, la carga aerodinámica y la mecánica resultan cruciales, lo cual se adapta muy bien a nuestros monoplazas”.

Kubica cuarto, Heidfeld quinto

Ganó Massa en la carrera de Turquia, con Hmailton 2º y Raikkonen 3º.

Los dos pilotos de BMW ganaron puestos respecto a la calificación (Kubica 1 y Heidfeld 4) principalmente el pinchazo en un neumatico de Kovalainen en la primera vuelta.

Nueve puntos en total, aunque BMW parece haber perdido un poco de ritmo en esta carrera.

Proxima parada Mónaco.

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Kubica consigue ser quinto, Heidfled solo pudo ser noveno el dia de su cumpleaños

En la calificación del GP de Turquia las cosas no han ido muy bien para el equipo BMW Sauber, que esperaba estar a la par de Mclaren. La pole la ha conseguido Massa, siendo Kovalainen segundo y Hamilton tercero. Alonso ha sido septimo.

Sin embargo todavía queda por disputarse la carrera, que a buen seguro será bastante emocionante.

Más información en breve.

Kubica se tiene que conformar con el cuarto puesto en la carrera del Gp de España

Robert Kubica corrió una buena carrera en el emocionante Gran Premio de España de 2008 y terminó cuarto con el BMW Sauber F1 Team. Nick Heidfeld debió conformarse con una desafortunada novena posición.

La cuarta ronda del Formula One World Championship de 2008 demostró ser una carrera de emociones encontradas para el BMW Sauber F1 Team. Robert perdió una posición en el inicio mismo cuando lo adelantó Lewis Hamilton, de McLaren, para alcanzar el cuarto lugar. En lo sucesivo, el polaco corrió una carrera impecable. En la vuelta 17, Fernando Alonso, de Renault, efectuó su primera parada y Robert escaló hasta la cuarta posición. Durante el resto de la carrera se mantuvo pisándole los talones a Hamilton, en la tercera posición. La distancia entre los dos coches nunca superó los 2,5 segundos aproximadamente. Aun así, se sabe que es prácticamente imposible adelantar a un coche de rapidez similar en el “Circuit de Catalunya”. Por lo tanto, Robert no tuvo la oportunidad de presionar realmente al piloto de McLaren.

Hamilton y Robert efectuaron simultáneamente dos paradas, en las vueltas 22 y 48; a pesar del gran trabajo del equipo de boxes del BMW Sauber F1 Team, tampoco tuvo oportunidad de adelantar a su rival en las paradas. Por consiguiente, se conformó con no correr riesgos innecesarios y se centró para no cometer ningún error de modo de acabar cuarto y añadir otros cinco puntos más del World Championship al marcador del BMW Sauber F1 Team.

No obstante, Nick se las vio con una tarde más complicada. Desde su noveno puesto en la parrilla, el alemán ejecutó una magnífica salida y adelantó inmediatamente a Mark Webber, de Red Bull, y Jarno Trulli, de Toyota, para hacerse con la séptima posición. Sin embargo, antes de su primera parada programada en boxes, Nick tuvo que hacerle frente a su primera mala racha. Su estrategia de demorar la parada, que le habría posibilitado ganar una nueva posición, demostró ser una desventaja cuando Heikki Kovalainen, de McLaren, se desvió y se estrelló contra los muros de neumáticos, en la vuelta 22. Afortunadamente, el finlandés no sufrió ninguna herida grave. Debió utilizarse el coche de seguridad y el carril de boxes aún estaba cerrado cuando Nick tuvo que parar, ya que se había quedado sin combustible.

Por esta inevitable infracción de las regulaciones, el piloto del BMW Sauber F1 Team recibió una penalización de 10 segundos de stop-and-go. Cuando debió cumplir con la penalización, en la vuelta 34, ocupaba la quinta posición, pero se reincorporó en la carrera en la número 16. Sin embargo, actuó con un tremendo espíritu combativo y acortó rápidamente la distancia que lo separaba de los vehículos delante de él.

En la vuelta 46, Nick efectuó su segunda parada programada en boxes. Desgraciadamente, Giancarlo Fisichella, de Force India, había hecho una parada con la octava posición una vuelta antes y Nick se reincorporó detrás del italiano. Debido a las características del “Circuit de Catalunya”, le costó nueve vueltas adelantar al piloto de Force India, a todas luces más lento, con lo cual perdió valiosos segundos. Como consecuencia, perdió todas sus oportunidades de anotar puntos y se debió conformar con la novena posición.

Kubica 4º y Heidfeld 9º en una sorprendente calificación con Alonso segundo

En el Gran Premio de España de Fromula 1 que se celebra en Montmeló, junto a Barcelona, la calificación ha supuesto un ligero desbarajuste de las posiciones pre-establecidas. Sin duda las nuevas mejoras incorporadas por todos los equipos tienen parte de culpa, al igual que sea el circuito en donde más test se celebran (especialmente debido a que resulta muy apto para evaluar la eficacia de la aerodinamica, con multiples y largas curvas rápidas y de media velocidad), lo que hace que todos los equipos y pilotos conozcan muy biene el circuito, y las diferencias entre ellos sean menores.

La Pole la ha onseguido Raikkonen, con Alonso 2º y Massa 3º. Kubica ha sido cuarto, y Heidfeld, con problemas de set up y un error en su vuelta, solo ha podido obtener un decepcionante 9º puesto.

La sorpresa la ha dado Alonso, al acabar muy arriba pese ha tener un coche poco competitivo. Esto se debe a tener menos carga de gasolina que sus rivales, algo que hasta ha recononcido Alonso.

Nuestro analisis: puesto que en Montemelo por cada 10kg extra se pierde aproximadamente 4 decimas, y cad coche consume unos 2,5kg por vuelta, creemos que ALonso parará aproximadamente unos 4 o 5 vueltas antes que sus rivales, como mínimo, puediendo llegar a ser incluso mayor esta diferencia. Esto es debido a que, aunque el R28 se ha mostrado rápido en vueltas con poca gasolina, su punto debil sigue siendo la consistencia en carrera con bastante gasolina.

Además, analizando detenidamente los tiempos, las diferencias entre el top 10 en la Q2 eran 0,5 segundos.

Por el contrario, BMW irá muy cargado, al menos bastante más que Alonso, y un poco más que Ferrari.

Actualizaremos más informacion brevemente.

Articulo exclusivo de BMWF1Mania

España, una referencia de la competitividad de los Fromula 1

Tras los éxitos cosechados en los Grandes Premios de Australia, Malasia y Bahréin, el BMW Sauber F1 Team se desplaza a España para la cuarta ronda del World Championship. El Director de BMW Motorsport, Mario Theissen, habla desde su columna de la próxima carrera.

Estimados entusiastas del automovilismo:

El comienzo de la temporada ha sido asombroso para el BMW Sauber F1 Team. Actualmente ya no somos la tercera escudería, como sucedió el año pasado. Más bien, durante las tres primeras carreras hemos consolidado nuestra posición entre los tres equipos de cabeza. El staff de Munich y Hinwill está emocionado y lleno de entusiasmo.

Hemos utilizado el descanso de tres semanas después de la última carrera para prepararnos de manera intensa la carrera en España que dará comienzo a la ronda de competiciones europeas. El Gran Premio de Barcelona constituye casi un Segundo comienzo de temporada. Por primera vez en 2008, la Fórmula 1 hará su despliegue en España: los numerosos camiones e instalaciones de hospitalito no solo producen una gran impresión sino que nos ahorran una gran cantidad de trabajo.

El Circuit de Catalunya es realmente exigente y se utiliza frecuentemente como circuito de prueba. Generalmente, ha servido como referencia para marcar la competitividad de los equipos. Allí, todas las escuderías darán un paso adelante en su desarrollo, nosotros incluidos. El Gran Premio servirá para volver a evaluar la situación en la clasificación general.

Atentamente.
Mario Theissen

Raikkonen afirma que no le extrañaría que BMW ganase carreras este año

Kimi Raikkonen (Ferrari), campeón mundial de Fórmula uno y líder del presente campeonato, auguró victorias, este año, para la escudería BMW Sauber, cuyo piloto Robert Kubica logró el tercer puesto en Bahrein partiendo de la ‘pole’, y pronosticó una dura lucha por el título. “Los BMW están muy cerca. Pude pasar a Kubica cuando tuvo algún problema y ese fue un momento importante porque su ritmo de carrera era muy bueno”, declaró Raikkonen a la página web de Ferrari.

El finlandés anticipó que este año “será muy duro ganar un puesto y habrá una larga y cerrada batalla por el título”, y con respecto al equipo BMW dijo: “No me sorprendería que BMW ganara algunas carreras este año”. Raikkonen confesó su decepción por haber sido segundo en Bahrein, aunque quien le venciera fuera su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa: “Quiero ganar carreras y luchar por el título, por eso llegar segundo me causó una pequeña decepción”.

“Por alguna razón el circuito de Sakhir no parece favorable para mí, pero al menos tuve una satisfacción: soy líder del campeonato, y cuando pienso en los puntos que gané en Melbourne (sólo 1), este de Bahrein ha sido un gran resultado”, afirmó.

Fuente: Marca

Kubica consigue otro podio, y Heidfeld acaba detrás de él, en 4ª posicion

En la carrera disputada hoy en Bahrein, BMW Sauber ha vuelto a demostrar su poderío, y ha sido el segundo mejor equipo en pista, solo por detrás de Ferrari. Despues de la Pole de ayer, hoy Robert Kubica “solo” ha podido ser tercero debido a una mala salida (en la que Massa le ha adelantado) y a un error debido a la falta de información (descononcía que había aceite en pista) en que Raikkonen le ha pasado.

El otro piloto de BMW Sauber, Nick Heidfeld también ha tenido una gran actuación, y pese a salir sexto, ha acabado cuarto tras superar primero a Hamilton (que ha tenido una pesima salida, al saltarle el sistema anticalado, conocido como anti-stall) y Kovalainen.

Hoy pues se ha confirmado lo que se atisbaba en Malasia, que BMW ha sobrepasado a Mclaren Mercedes en ritmo, tanto de calificación como en carrera. Y además ha sido el mejor resultado conjunto (sumando el rsultado de ambos pilotos) de BMW Sauber en su corta y exitosa historia!

Dentro de 3 semanas, en Barcelona, veremos que equipo ha sido capaz de producir un mejor package tanto aerodinamico como mecánico (recordemos que Montmeló es la primera carrera en suelo europeo, y en la cual todos los equipos introducen muchas mejoras).

Eso si, por ahora BMW ha consegudido pasar a liderar el mundial de constructores de la Formula 1, algo que no conseguía desde 2003!

Kubica consigue la Pole! La primera de su historia, y la de BMW Sauber!

El polaco Robert Kubica ha dado la sorpresa y ha conseguido la pole en el Gran Premio de Bahrein, por delante de Massa y Hamilton. Ha sido la primera desde que particpa en la Formula 1, al igual que la primera del joven equipo BMW Sauber.

Los comentarios de Kubica, Heidfeld, Theissen y Rmapf sobre la calificación se pueden encontrar en: http://www.f1network.net/main/s491/st127588.htm

Los resultados de la calificación:

Pos.	Driver	Team	Time
1	R. Kubica	BMW	1:33.096
2	F. Massa	Ferrari	1:33.123
3	L. Hamilton	McLaren	1:33.292
4	K. Räikkönen	Ferrari	1:33.418
5	H. Kovalainen	McLaren	1:33.488
6	N. Heidfeld	BMW	1:33.737
7	J. Trulli	Toyota	1:33.994
8	N. Rosberg	Williams	1:34.015
9	J. Button	Honda	1:35.057
10	F. Alonso	Renault	1:35.115
11	M. Webber	Red Bull	1:32.371
12	R. Barrichello	Honda	1:32.508
13	T. Glock	Toyota	1:32.528
14	N. Piquet jr.	Renault	1:32.790
15	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1:32.915
16	K. Nakajima	Williams	1:32.943
17	D. Coulthard	Red Bull	1:33.433
18	G. Fisichella	Force India F1	1:33.501
19	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	1:33.501
20	A. Sutil	Force India F1	1:33.845
21	A. Davidson	Super Aguri	1:34.140
22	T. Sato	Super Aguri	1:35.725

En breve ampliaremos estas noticias

¿Cambio Alonso - Kubica? ¿Alonso a BMW? ¿Kubica a Renault?

Esta semana ha surgido el rumor de que la relación entre BMW y Kubica no pasa por su mejor momento. Según una publicación alemana (auto hebdo) el piloto polaco no parece llevarse bien con WIlly Rampf (Director téacnico del equipo) ni con Nick Heidfeld. Además, furioso tras el cambio de estrategia en la carrera de Australia, que resultó ser demasiado arriesgada, podría haber enviado a su manager Morelli a negociar con Briatore y Renault, durante el GP de Malasia, un posible cambio de equipo. Esto previsiblemente podrá afectar a Fernando Alonso, pudiendo acabar pilotando el ovetense para BMW Sauber, ya fuese desde mitad de 2008, o a partir de 2009.

Sin embargo nuestra opinión personal es que hay que tomar estos rumores con mucho escepticismo. Según otras fuentes que hemos consultado, Robert Kubica parecía haber reconocido que la estrategía usada en Australia no era tan desacertada. Además, tras el segundo puesto obtenido en Malasia, el mejor resultado deportivo de Kubica en la F1, sería extraño que siguiese queriendo dejar el equipo para irse a otro menos competitivo como Renault. Convendría añadir que, aunque quizá Kubica y Heidfeld no sean los mejores amigos (el más proximo a Kubica es curiosamente Alonso) si que mantienen una buena relación, y eso han demostrado públicamente estos años. Y también sería de extrañar que Kubica y Rampf notuviesen una relación fluida, despues de todas las alabanzas hacia el piloto polaco por parte del senior staff del equipo, Rampf incluido, y recordemos que Kubica fue el primero de probaer el F1.08, además de ser el piloto de BMW que más kilometros ha recorrido este año en los test para mejorar el coche.

El beneficiado de este hipotetico movimiento sería Alonso, que pasaría a tener un mejor coche, despues del descontento con las prestaciones del Renault R28.

Sin embargo existen otros factores que harían extremadamente dificil el cambio en 2008:

Primero la adaptación a un coche distinto, y segundo los problemas con contratos y sponsors (no creemos que ING estuviese muy contento de perder a Alonso, especialmente con la estrategia comercial llevada a cabo en España, por ejemplo).

Es verdad que Mario Theissen, jefe del equipo BMW Sauber, ha valorado muy bien a Fernando Alonso, pero también ha hecho lo propio con Robert Kubica, al que ha denominado repetidamente “diamante en bruto” y que ha sido, por así decirlo de su propia creación; es decir que fue él el que lo rescató, ya que el piloto polaco tenía problemas economicos para pilotar siquiera en la GP2, y lo llevó a correr en un equipo competitivo de F1, de forma meteórica.

Y Heidfeld está asegurado en BMW, pues es “el chico dorado” de BMW, equipo germano al igual que el piloto, por cierto.

Es decir en nuestra opinion la pareja de pilotos Heidfeld-Kubica seguirá en BMW Sauber durante muchos años, o por lo menos durante 2009. Sin embargo Vettel (con un contrato especial con Red Bull y BMW) y Alonso son dos pilotos a los que BMW prestará mucha atención en el futuro.

*Artículo exclusivo de BMWF1Mania