Esta semana ha surgido el rumor de que la relación entre BMW y Kubica no pasa por su mejor momento. Según una publicación alemana (auto hebdo) el piloto polaco no parece llevarse bien con WIlly Rampf (Director téacnico del equipo) ni con Nick Heidfeld. Además, furioso tras el cambio de estrategia en la carrera de Australia, que resultó ser demasiado arriesgada, podría haber enviado a su manager Morelli a negociar con Briatore y Renault, durante el GP de Malasia, un posible cambio de equipo. Esto previsiblemente podrá afectar a Fernando Alonso, pudiendo acabar pilotando el ovetense para BMW Sauber, ya fuese desde mitad de 2008, o a partir de 2009.
Sin embargo nuestra opinión personal es que hay que tomar estos rumores con mucho escepticismo. Según otras fuentes que hemos consultado, Robert Kubica parecía haber reconocido que la estrategía usada en Australia no era tan desacertada. Además, tras el segundo puesto obtenido en Malasia, el mejor resultado deportivo de Kubica en la F1, sería extraño que siguiese queriendo dejar el equipo para irse a otro menos competitivo como Renault. Convendría añadir que, aunque quizá Kubica y Heidfeld no sean los mejores amigos (el más proximo a Kubica es curiosamente Alonso) si que mantienen una buena relación, y eso han demostrado públicamente estos años. Y también sería de extrañar que Kubica y Rampf notuviesen una relación fluida, despues de todas las alabanzas hacia el piloto polaco por parte del senior staff del equipo, Rampf incluido, y recordemos que Kubica fue el primero de probaer el F1.08, además de ser el piloto de BMW que más kilometros ha recorrido este año en los test para mejorar el coche.
El beneficiado de este hipotetico movimiento sería Alonso, que pasaría a tener un mejor coche, despues del descontento con las prestaciones del Renault R28.
Sin embargo existen otros factores que harían extremadamente dificil el cambio en 2008:
Primero la adaptación a un coche distinto, y segundo los problemas con contratos y sponsors (no creemos que ING estuviese muy contento de perder a Alonso, especialmente con la estrategia comercial llevada a cabo en España, por ejemplo).
Es verdad que Mario Theissen, jefe del equipo BMW Sauber, ha valorado muy bien a Fernando Alonso, pero también ha hecho lo propio con Robert Kubica, al que ha denominado repetidamente “diamante en bruto” y que ha sido, por así decirlo de su propia creación; es decir que fue él el que lo rescató, ya que el piloto polaco tenía problemas economicos para pilotar siquiera en la GP2, y lo llevó a correr en un equipo competitivo de F1, de forma meteórica.
Y Heidfeld está asegurado en BMW, pues es “el chico dorado” de BMW, equipo germano al igual que el piloto, por cierto.
Es decir en nuestra opinion la pareja de pilotos Heidfeld-Kubica seguirá en BMW Sauber durante muchos años, o por lo menos durante 2009. Sin embargo Vettel (con un contrato especial con Red Bull y BMW) y Alonso son dos pilotos a los que BMW prestará mucha atención en el futuro.
*Artículo exclusivo de BMWF1Mania
