Jenson Button, de Brawn GP dominó el Gran Premio de Bahréin de 2009, que resultó ser de nuevo otra carrera complicada para el BMW Sauber F1 Team. Al verse envueltos en sendos incidentes, tanto Robert Kubica como Nick Heidfeld se vieron obligados a entrar en boxes a principios de la carrera, lo que les relegó a las posiciones 18ª y 19ª respectivamente.
Desde los puestos 13ª y 14ª de la parrilla de salida, y con objetivo de conseguir puntuar, tanto Robert como Nick afrontaban el Gran Premio de Bahréin con la estrategia de una sola parada. Además, a diferencia de la mayoría de pilotos, comenzaban la carrera con neumáticos medios, el compuesto más duro de los dos existentes. No obstante, las esperanzas de aprovechar esta estrategia no tardaron mucho en desvanecerse.
Los dos pilotos consiguieron ganar posiciones al iniciarse la carrera, pero Robert se vio envuelto en un incidente en la primera curva y tuvo que entrar en boxes después de la primera vuelta para reemplazar el alerón delantero de su monoplaza. Durante la siguiente vuelta, el alerón delantero de Nick sufrió un incidente similar y el alemán también tuvo que entrar en boxes para sustituir el alerón de su BMW F1.09. Después de estos incidentes, los dos pilotos continuaron en las posiciones 18ª y 19ª respectivamente, por detrás de Felipe Massa (Ferrari) y por delante de Kazuki Nakajima (Williams), que también tuvo que entrar en boxes.
A partir de este momento, la carrera ya se podía dar por finalizada para los pilotos de BMW Sauber F1 Team. Con una enorme carga de combustible y calzados con neumáticos más duros, no había ninguna posibilidad de poder escalar posiciones. Por el contrario, los coches que iban por delante pudieron incluso abrir una mayor brecha con los dos pilotos del BMW Sauber F1 Team. Además, Nick, que comenzó a experimentar problemas con la dirección de su monoplaza después del incidente, fue incluso adelantado por Nakajima y bajó a la 20ª posición.
En la vuelta 37, Robert volvió a entrar en boxes, esta vez para su única parada programada, y una vuelta más tarde, Nick hizo lo propio. A ambos monoplazas BMW Sauber F1.09 les cambiaron los neumáticos a superblandos, pero debido a la enorme carga de combustible, siguieron sin tener ninguna posibilidad de recuperar el terreno perdido. Por tanto, siguieron en las posiciones 19ª (Robert) y 20ª (Nick), hasta que Nakajima tuvo que retirarse en la vuelta 50 y ambos ganaron una posición.
La jornada de hoy no deparó mucho más y cuando finalizó la carrera Robert y Nick fueron los dos últimos en cruzar la línea de meta en las posiciones 18ª y 19ª. En la siguiente ronda del World Championship, el Gran Premio de España, que se celebrará en Barcelona, el BMW Sauber F1.09 contará con el esperado nuevo paquete aerodinámico, que podría suponer un cambio revolucionario. De ser así, el comienzo de la temporada Europea también podría convertirse en el primer paso del BMW Sauber F1 Team a la primera línea de la parrilla.
