Para empezar está el lio, por enesima vez, de la FIA y la FOTA. Cuando parecía que ya habian pactado, aunque yo personalmente era escéptico, Whiting y Mosley se la han vuelto a jugar a los equipos (FOTA) y les dijeron ayer que aun no estaban admitidos en el campeonato, lo cual ha supuesto que abandonasen la reunión, con razón.
Afortunadamente la FOTA ha espabilado y se ha dado cuenta que si quiere solucionar el asunto ha de hablar con quien maneja el dinero y puede poner presión a Mosley para que se retire y abandone sus planes. Es decir, se han puesto en conversaciones con Ecclestone y el grupo de inversiones CVC (que por cierto es también propietario de empresas importantes como Cortefiel). Se dice que están cerca de alcanzar un acuerdo. Esto supondría la forzosa retirada de Mosley, que los equipos ya no quieren ver ni en pintura, y que CVC gane menos dinero a cambio de la “promesa” (bajo contrato en el “Acuerdo de la Concordia” hasta 2012) de que segirán en la F1. Esa parece la via más factible para solucionar el problema y acabar con la posible escisión.
Actualmente, y esta es la razón real de la rebelión de los equipos, estos solo reciben el 50% de los derechos de television, y nada de los anuncios en pista, entradas o acuerdos promocionales (como el de LG). Y eso a pesar de que son los que gastan todo el dinero (más del 90%). De hecho el CVC se ha pagó la deuda de 2.000millons de Euros de la F1, pero espera sacarle, mejor dicho estrujarle a la “vacar de oro” que es la F1, más de 7.700 millones…y eso a pesar que no hacen nada por la F1, y solo les interesa sacar el maximo beneficio financiero.
Bueno, en la parte deportiva se espera que este fin de semana, en la simpre incierta region de Efel, haya lluvia y temperaturas bajas. Cualquier buen aficionado lo firmaba, especialemenete si recuerda el caótico y trepidante GP de 2007; si, ese en el que en una sola curva se salieron más pilotos de los que se pueden conar con una mano, y de la que sacaron a Hamilton “volando” con un grua, y donde el peor coche de la parrilla, el Spyker de Winkelkock, lideró varias vueltas la carrera.
A BMW desde luego le vendria muy bien la lluvia, dado el irremediablemente lento ritmo de carrera del F1.09. Y Heidfeld es un gran piloto en lluvia. De todas formas el equipo trae una nueva version del doble difusor (la segunda, despues del debut en Turquia), nueva suspension trasera, y un muy sutilmente modificado alerón delantero…tan sutil que a pesar de usar fotos de muy alta resolución sigo sin encontrar ninguna diferencia con el estrenado en el pasado Silverstone!
En fin, veamos lo que nos depara este GP. Aunque los pilotos no son muy fans del nuevo Nurbrugring, especialemnte del lento primer sector, a mi si me parece interesantedesde el punto de vista de conducción, y además del impredecible clima de esa zona boscosa, es un circuito con algunos puntos de adelantamiento, con varias horquillas.
A disfrutar…mientras tanto yo procedo a hacer la danza de la lluvia!
PD: Se rumorea ( de forma consistente) que Jaime Alguersuari podría convertirse en piloto oficial de Toro Rosso, reemplazando a Bourdais, a partir de la siguiente carrera
