Modificaciones del reglamento.
Electrónica única y caja de cambios de larga duración.
Entre las modificaciones que ha experimentado el reglamento, hay dos que preocuparon más a los ingenieros encargados de preparar los coches para la temporada de 2008: la utilización de una electrónica única y la ampliación del uso de las cajas de cambios a cuatro fines de semana completos de carreras.
| - | El hardware y software suministrados por McLaren Electronic Systems (MES) han sido concebidos de acuerdo con los criterios definidos por la FIA, lo que significa que se eliminan diversas funciones electrónicas utilizadas hasta el momento. Las más importantes son el sistema de control electrónico de la tracción y la regulación del momento de arrastre del motor (al frenar). En términos concretos, ello significa que los pilotos tienen que dosificar muy finamente la fuerza que aplican en el freno y en el acelerador, especialmente si la pista está mojada. Los ingenieros, por su parte, deben tratar de compensar en la medida de lo posible esta limitación técnica. En ese sentido, son importantes la repartición del peso y la geometría de la suspensión. |
| - | En la temporada de 2008, las cajas de cambios deben aguantar cuatro fines de semana (sábados y domingos) seguidos de GP. Se ha definido con toda claridad cuáles son las piezas que pueden sustituir los mecánicos. Para adaptar las relaciones a las peculiaridades de cada circuito, se permite cambiar sólo una vez cada fin de semana los piñones de cambio y los correspondientes anilos. Las demás piezas como, por ejemplo, la caja, el diferencial, los combinadores y las horquillas de cambio no podrán sustituirse (esta limitación no se aplica los viernes). Si por razones técnicas no es posible cumplir esta disposición, el piloto afectado perderá cinco posiciones en la parrilla de salida. |
| - | Al máximo de los 30.000 kilómetros de pruebas se suman ahora los así llamados “días de pruebas para rookies”, cada uno con máximo 350 kilómetros, para que las escuderías tengan la oportunidad de analizar el rendimiento de pilotos jóvenes. Estos pilotos pueden haber conducido un coche de Fórmula 1 como máximo durante cuatro días en el transcurso de los últimos 24 meses y, además, no se admite que hayan participado en una carrera de Fórmula 1. Es la primera vez que las pruebas ya no constituyen una parte de un acuerdo convenido entre las escuderías, ya que ahora son parte integrante del reglamento oficial de la FIA. |
Escrito por Jaime-Ruben 
