Willy Rampf

Willy Rampf – director técnico.

Con la moto por Lesotho.

Quien trabaja para Willy Rampf, sabe a qué atenerse. Las reglas de juego están claramente definidas. La estrategia del ingeniero de 54 años de edad consiste en delegar funciones primero y, a continuación, tomar decisiones. Desde que Rampf asumió el cargo de director técnico en abril del año 2000 en la escudería Sauber con sede en Hinwil, fue creando un equipo integrado por personas competentes y eficientes, capaces de trabajar muy bien en equipo.

Las puertas de su oficina siempre están abiertas. Quien tiene un problema, puede hablar con él. “Lo más importante en la Fórmula 1 es contar con personas muy motivadas.” Ese es su lema. Rampf delega tareas de modo consecuente, pero siempre está informado sobre lo que sucede. Les concede a sus especialistas un margen de libertad muy amplio y le da mucha impor-tancia a su opinión antes de tomar todos una decisión. Y los empleados saben lo que el jefe espera de ellos: la aplicación consecuente e inmediata de las decisiones, sin titubeos.

Su equipo lo respalda, así como él respalda a los integrantes de su equipo. El resultado es una gran estabilidad en el trabajo. Y para el bávaro, que en Suiza se siente como en casa, hay otra cosa muy importante: “En asuntos técnicos, no hay cupo para la política.”

Rampf lleva gasolina en las venas; siempre le gustaron las carreras. En 1987 se tomó libres cinco semanas para poder trabajar como mecánico del equipo de BMW Motorrad en el rallye París-Dakar. También participó en carreras de enduro, aunque con modestos resultados, como él mismo dice.

Rampf, que nació en Baviera, estudió en la universidad técnica de Munich y se graduó como ingeniero mecánico. En 1979 empezó a trabajar en Munich en BMW como ingeniero de desarrollo de chasis.

Entre 1989 y 1993 trabajó en BMW de Sudáfrica, donde estableció contacto por primera vez con la Fórmula 1: “Peter Sauber debutó en la Fórmula 1 en 1993 con su escudería en Kyalami y me invitó para estar presente en la carrera”.

Quedó fascinado por la tecnología y la perfección de los coches de Fórmula 1 y solicitó trabajar en la escudería Sauber como técnico y medio año después asumió el cargo de ingeniero de carreras en la escudería suiza.

En el transcurso de los próximos tres años, Rampf fue ingeniero de carreras de Heinz-Harald Frentzen y, posteriormente, en 1997, lo fue de Nicola Larini, Norberto Fontana y Gianni Morbidelli. Cuatro años más tarde regresó a BMW. “Necesitaba nuevos retos”, comenta hoy Rampf.

En Munich dirigió el proyecto de BMW Motorrad en el rallye París-Dakar y tuvo mucho éxito: el piloto oficial de BMW Richard Sainct ganó con holgura la legendaria carrera a través del desierto.

En 1999, Rampf volvió a aceptar un contrato con Sauber, con la finalidad de ser director técnico en Hinwil. Ocupa este cargo desde abril de 2000 y es responsable de todos los asuntos técnicos relacionados con la utilización de los coches en los circuitos.

En el poco tiempo libre que tiene, se dedica a las motos. Ya sea preparándolas o simplemente conduciéndolas. En últimos tiempos fue visto con frecuencia montando moto por el campo. Se dice que está entrenando para viajar por Lesotho, una aventura que prometió compartir con su hijo Peter.

Currículum.

Willy Rampf.

Fecha y lugar de nacimiento:	20 de junio de 1953 en Maria Thalheim, Baviera (DE)
Nacionalidad:	Alemán
Estado civil:	Casado con Maria. Hijos: Peter (24), Andrea (20) y Katharina (18)
Lugar de residencia:	Pfäffikon, Suiza (CH)
Hobbys:	Conducir moto, cocinar
1975-1979	Estudio de ingeniería de vehículos en la universidad técnica de Munich.
	Título: ingeniero diplomado en ingeniería de vehículos.
1979-1989	Primer trabajo en BMW en Munich como ingeniero de desarrollo.
1989-1993	Ingeniero de pruebas de BMW en Sudáfrica.
1994-1996	Ingeniero de carreras de Heinz-Harald Frentzen en Sauber en Hinwil.
1997	Ingeniero de carreras de Nicola Larini, Norberto Fontana y Gianni Morbidelli en Sauber.
1998-1999	Director en Munich del proyecto de motos BMW en el rallye París-Dakar.
Finales de 1999	Director del equipo de carreras y de pruebas de la escudería Sauber.
1 de abril de 2000	Director técnico de Sauber.
1 de enero de 2006	Director técnico de chasis, BMW Sauber F1 Team.
Desde julio de 2006	Director técnico de BMW Sauber F1 Team.